sábado, 24 de setembro de 2011

Frenagem


Nos dias de hoje o os tipos de freios mais encontrados nas mountain bike são os v-brakes, os freios a disco mecânicos e os freios a disco hidráulico.
Mas de nada adianta ter os freios se ele não estiver ajustado corretamente. O ajuste mais importante está na posição das alavancas de frenagem e existem três fatores para se considerar: posição do guidão, ângulo de acionamento e altura da alavanca.
Os freios deve estar regulados de forma que possa travar as rodas  acionando o manete com somente dois dedos. Se você precisa usar mais de dois dedos para frear é hora de pensar em uma manutenção ou upgrade dos mesmos.

Freio Dianteiro
Muitas pessoas tem receio do freio dianteiro, porém ele contribui com 70% do poder de frenagem da bike, nessa hora o devemos aproveitar um característica do freio que é a modulação, quanto maior a modulação, mais gradativamente ele consegue desacelerar a roda sem travar, ou seja, o ciclista consegue ter controle total do quanto quer frear. Por isso é importante conhecer bem o poder e limite dos seus freios. Tente sempre frear leve e aumentar a pressão sobre o manete conforme a necessidade.
Seja qual for a maneira usada para frear, o importante é que nunca se deve travar as rodas se o objetivo é parar a bike com segurança.

Freio Traseiro
Não é uma boa opção frear somente o freio traseiro, visto que ele representa somente 30% do poder de frenagem total da bike. Simplesmente a bike não consegue parar rapidamente, levando o ciclista a apertar mais forte o manete fazendo com que elas travem a roda. Uma situação em que o uso exclusivo do freio traseiro se justifica é nas trilhas, em trechos muito íngremes onde qualquer desaceleração da roda dianteira possa trazer risco de voar por cima do guidão.

Frear com os dois
É a forma mais correta e segura na maioria dos casos. Ao utilizar os dois freios, as duas rodas são desaceleradas. De qualquer forma devemos sempre nos lembrar que o freio dianteiro é mais poderoso e deve ser mais usado.

Muitas vezes temos a sensação de estar mais rápido do que realmente estamos. Olhe sempre para frente, nunca para baixo.
Em trechos longos de descida é preciso tomar cuidado com o aquecimento dos freios e com a dor nas mãos. Freios aquecidos podem falhar. O ideal nesses casos é frear com mais força, mas soltar totalmente os freios, de maneira intervalada para que os mesmos aqueçam menos.

Mas o item mais importante é manter os freios sempre revisados para se pedalar com segurança.